'Ano perdido': Vendas de carros elétricos na Alemanha recuam / Foto: © AFP
Por AFP - Agence France Presse
'Ano perdido': Vendas de carros elétricos na Alemanha despencam
As vendas de veículos elétricos novos na Alemanha despencaram no ano passado, mostraram os números oficiais na segunda-feira, enquanto a lenta mudança para carros movidos a bateria aprofundou os problemas da principal indústria automobilística do país.
Apenas 380.609 EVs foram registrados em 2024 no maior mercado de automóveis da Europa, uma queda de 27,4% em relação ao ano anterior, disse a autoridade federal de transporte KBA.
Após anos de crescimento, a demanda por carros movidos a bateria perdeu força à medida que a economia alemã enfrentou dificuldades e os principais subsídios foram retirados.
A queda nas vendas de veículos elétricos representou um “ano perdido para a eletromobilidade”, disse o analista da EY, Constantin Gall.
O fim repentino do programa de apoio em 2023, em meio a uma crise orçamentária do governo, levou a uma “enorme incerteza entre os potenciais compradores”, disse ele.
Os altos preços dos novos modelos de veículos elétricos, a infraestrutura de recarga ainda irregular e as limitações de alcance estavam afastando novos compradores na Alemanha, disse ele.
A queda nas vendas de veículos elétricos levou a um declínio geral no mercado automotivo alemão, que tem lutado para se recuperar desde a pandemia do coronavírus.
Cerca de 2,8 milhões de carros novos foram vendidos em 2024 na maior economia da Europa, um por cento a menos do que no ano anterior.
- Lutas do setor
A fraca demanda por carros novos no país exacerbou os desafios enfrentados pela indústria automobilística da Alemanha, juntamente com os altos custos de produção e a crescente concorrência da China.
A maior montadora de automóveis da Europa, a Volkswagen, anunciou um acordo com os sindicatos no final do ano passado para reduzir a capacidade de produção na Alemanha em cerca de 730.000 unidades e cortar 35.000 empregos.
Os cortes drásticos foram necessários para colocar a marca principal da Volkswagen em uma base sustentável e para financiar investimentos na estratégia elétrica da fabricante, que está enfrentando dificuldades, disse o grupo.
As dificuldades da VW não a impediram de manter o primeiro lugar em vendas, com 536.888 novos registros na Alemanha.
Os fabricantes chineses, que conquistaram participação de mercado em seu mercado doméstico e assustaram os produtores europeus, ainda não conseguiram fazer grandes incursões na Alemanha.
Juntas, marcas como BYD, XPeng e MG Roewe venderam cerca de 25.000 unidades na Alemanha.
A participação de mercado da Tesla também caiu de 2,2% para 1,3%, já que a fabricante de veículos elétricos dos EUA vendeu apenas 38.000 unidades na Alemanha.
A queda geral nas vendas de carros elétricos na Alemanha significou que os veículos movidos a bateria perderam participação de mercado para os motores de combustão tradicionais e carros híbridos.
Os carros elétricos foram responsáveis por 13,5% das vendas em 2024, abaixo dos 18,4% do ano anterior.
As vendas de carros híbridos aumentaram 12,7%, chegando a quase 950.000, já que os consumidores procuraram proteger suas apostas com carros que podem funcionar tanto com eletricidade quanto com combustível fóssil.
- Esquema de subsídios
Gall disse que eram necessários “fortes impulsos” para dar o pontapé inicial no mercado de carros elétricos.
Um novo programa de apoio poderia dar um “impulso significativo” às vendas de carros movidos a bateria, disse ele, mas permaneceu incerto sobre as perspectivas, já que a Alemanha está se encaminhando para novas eleições em 23 de fevereiro.
O chanceler Olaf Scholz, cujo governo eliminou o esquema de subsídios anterior, pediu durante a campanha um novo programa de apoio em nível europeu.
Os políticos da oposição também pediram que o setor automobilístico em dificuldades recebesse mais assistência, ao mesmo tempo em que criticaram os planos europeus de eliminar gradualmente os motores de combustão.
Os fabricantes poderiam reduzir os preços por conta própria, já que estão buscando transferir mais VEs e permanecer no caminho certo para cumprir as metas mais rigorosas de emissões da UE que entrarão em vigor em 2025, disse Gall.
O progresso na redução dos preços dos VEs poderia levar a um aumento nas vendas, mas o setor teria dificuldades para superar os volumes observados em 2023, disse ele.
Uma “mudança de paradigma esperada” nas preferências dos consumidores ainda está por vir, acrescentou Gall. “Para uma grande parte da população, os motores de combustão continuam significativamente mais populares do que os carros elétricos.”
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