„Verlorenes Jahr„: Absatz von Elektroautos in Deutschland geht zurück / Foto: © AFP
Von AFP - Agence France Presse
„Verlorenes Jahr“: Absatz von Elektroautos in Deutschland stürzt ab
Der Absatz neuer Elektrofahrzeuge in Deutschland ist im vergangenen Jahr drastisch zurückgegangen, wie offizielle Zahlen am Montag zeigten. Die langsame Umstellung auf batteriebetriebene Autos verschärft die Probleme der wichtigsten Automobilindustrie des Landes.
Im Jahr 2024 wurden auf dem größten europäischen Automarkt nur 380.609 Elektrofahrzeuge zugelassen, was einem Rückgang von 27,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, wie das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) mitteilte.
Nach Jahren des Wachstums hat die Nachfrage nach batteriebetriebenen Autos an Schwung verloren, da die deutsche Wirtschaft mit Problemen zu kämpfen hat und umfangreiche Subventionen gestrichen wurden.
Der Rückgang der Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen bedeutete ein „verlorenes Jahr für die Elektromobilität“, so EY-Analyst Constantin Gall.
Das plötzliche Ende des Förderprogramms im Jahr 2023, inmitten einer Krise des Staatshaushalts, habe zu „großer Unsicherheit bei potenziellen Käufern“ geführt, sagte er.
Die hohen Preise für neue Elektrofahrzeugmodelle, die immer noch lückenhafte Ladeinfrastruktur und die begrenzte Reichweite schrecken neue Käufer in Deutschland ab, sagte er.
Der Rückgang der Verkäufe von Elektrofahrzeugen hat zu einem allgemeinen Rückgang auf dem deutschen Automarkt geführt, der sich seit der Coronavirus-Pandemie nur schwer erholen konnte.
Im Jahr 2024 wurden in der größten Volkswirtschaft Europas rund 2,8 Millionen Neuwagen verkauft, ein Prozent weniger als im Vorjahr.
- Die Branche kämpft
Die schwache Nachfrage nach Neuwagen im Land hat die Herausforderungen für die deutsche Automobilindustrie verschärft, zusammen mit hohen Produktionskosten und wachsender Konkurrenz aus China.
Europas größter Autobauer, Volkswagen, gab Ende letzten Jahres eine Vereinbarung mit den Gewerkschaften bekannt, die Produktionskapazität in Deutschland um rund 730.000 Einheiten zu reduzieren und 35.000 Stellen abzubauen.
Die drastischen Kürzungen seien notwendig, um die Vorzeigemarke von Volkswagen auf eine nachhaltige Basis zu stellen und Investitionen in die Elektrostrategie des Herstellers zu finanzieren, die sich in Schwierigkeiten befinde, so der Konzern.
Die Schwierigkeiten von VW haben das Unternehmen nicht davon abgehalten, mit 536.888 Neuzulassungen in Deutschland den ersten Platz im Verkauf zu halten.
Chinesische Hersteller, die Marktanteile auf ihrem Heimatmarkt gewonnen und europäische Produzenten abgeschreckt haben, müssen in Deutschland noch große Fortschritte machen.
Marken wie BYD, XPeng und MG Roewe verkauften zusammen rund 25.000 Einheiten in Deutschland.
Auch der Marktanteil von Tesla sank von 2,2 % auf 1,3 %, da der US-amerikanische Elektrofahrzeughersteller in Deutschland nur 38.000 Einheiten verkaufte.
Der allgemeine Absatzrückgang bei Elektroautos in Deutschland führte dazu, dass batteriebetriebene Fahrzeuge Marktanteile an traditionelle Verbrennungsmotoren und Hybridautos verloren.
Elektroautos machten 2024 13,5 % der Verkäufe aus, was einem Rückgang von 18,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Der Absatz von Hybridautos stieg um 12,7 % auf fast 950.000, da die Verbraucher sich mit Autos absichern wollten, die sowohl mit Strom als auch mit fossilen Brennstoffen betrieben werden können.
- Subventionsprogramm -
Gall sagte, dass „starke Impulse“ erforderlich seien, um den Markt für Elektroautos anzukurbeln.
Ein neues Förderprogramm könnte den Verkauf von batteriebetriebenen Autos „deutlich ankurbeln“, sagte er, aber er blieb unsicher, was die Aussichten angeht, da in Deutschland am 23. Februar Neuwahlen anstehen.
Bundeskanzler Olaf Scholz, dessen Regierung das vorherige Subventionsprogramm gestrichen hat, forderte während des Wahlkampfs ein neues Förderprogramm auf europäischer Ebene.
Auch Oppositionspolitiker forderten mehr Unterstützung für die angeschlagene Autoindustrie und kritisierten gleichzeitig die europäischen Pläne, Verbrennungsmotoren auslaufen zu lassen.
Die Hersteller könnten die Preise aus eigener Kraft senken, da sie bestrebt sind, mehr Elektrofahrzeuge zu verkaufen und die strengeren EU-Emissionsziele, die 2025 in Kraft treten, zu erreichen, sagte Gall.
Fortschritte bei der Senkung der Preise für Elektrofahrzeuge könnten zu einem Anstieg der Verkaufszahlen führen, aber der Sektor würde Schwierigkeiten haben, die Absatzzahlen von 2023 zu übertreffen, sagte er.
Ein „erwarteter Paradigmenwechsel“ bei den Verbraucherpräferenzen stehe noch bevor, fügte Gall hinzu. „Für einen großen Teil der Bevölkerung sind Verbrennungsmotoren nach wie vor deutlich beliebter als Elektroautos.“
mar/fz/cw
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